東莞碳纖維機械的用途

　　東（dōng）莞碳纖維（wéi）機械是一種力學性能優異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂（zhī）複（fù）合材（cái）料抗拉強度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為23000~43000Mpa亦高於鋼。因（yīn）此CFRP的比強度即材料的強度與其（qí）密度之（zhī）比可達到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3鋼的比強（qiáng）度僅為59Mpa/(g/cm3)左右（yòu），其比模量也比鋼高。材料的比強度愈高，則構件自重愈小，比模（mó）量愈高，則構件的剛度愈大，從這個意義上已預示了碳纖維在工程的（de）廣闊應用前景，綜觀（guān）多種新興的（de）複合材料(如高分子複合材料、金屬（shǔ）基複合材料、陶瓷基複合材料)的優異性能， 不少人預料，人（rén）類在材料應用上正從鋼鐵時（shí）代（dài）進入到一個複合材（cái）料廣（guǎng）泛應用的時代。
　　顧名思義，它不僅具有碳材料的固有本征特性（xìng），又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增（zēng）強纖維（wéi）。與傳（chuán）統的玻璃纖維(GF)相比，楊氏模（mó）量是其3 倍多；它與凱（kǎi）芙拉纖維(KF-49)相比，不（bú）僅楊氏模量（liàng）是其2倍（bèi）左右，而且在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性出類拔萃。有學者在1981年將PAN基CF浸泡在強堿NaOH 溶液中，時間已（yǐ）過去20多年，它至今仍保持纖維形態。
　　碳纖維是含碳量高於90％的無（wú）機高分子纖維 。其（qí）中（zhōng）含碳量高於99％的（de）稱石（shí）墨纖維。碳纖維的軸向強度和模量高，無蠕變，耐疲勞性好，比熱及導電性介於非金屬和金（jīn）屬之間，熱膨脹（zhàng）係數小，耐腐蝕（shí）性好，纖（xiān）維的（de）密度低，X射線透過性好。但其（qí）耐衝擊（jī）性較差，容易（yì）損傷，在強酸作用下發生氧化，與金屬複合時會發生（shēng）金屬碳化、滲碳及電化學腐蝕現象。因（yīn）此，碳纖維在使用前須進行表麵處理。
　　東莞碳纖維機械（xiè）可分別用聚丙烯腈纖維（wéi）、瀝（lì）青纖維、粘膠（jiāo）絲或酚醛纖維經碳化製得；按狀態分為長絲、短纖維和短切纖維；按力學性能分為通用型和高性能型 。通用型碳纖維強度為1000兆帕（MPa）、模量為100GPa左右。高性能型碳纖維又（yòu）分為高強型（強度2000MPa、模量250GPa）和高模型（模量300GPa以上）。強度大於4000MPa的又稱為超高強型；模量大於（yú）450GPa的稱為（wéi）超高模型。隨（suí）著航天（tiān）和航空工業的發展，還出現了高強高伸型碳纖維，其延伸率大於2％。用量最大的是聚丙烯腈PAN基碳纖維。
  碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。東莞碳纖維機械除（chú）用作絕熱（rè）保溫材料（liào）外，一般不單（dān）獨使用，多作為（wéi）增（zēng）強材料加入（rù）到樹脂、金屬、陶（táo）瓷、混凝（níng）土等材料中，構成（chéng）複（fù）合材料。碳纖（xiān）維增強的複合材料（liào）可用作飛機結構材（cái）料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料（liào）以及用（yòng）於製造火箭外殼、機動船、工（gōng）業機器人（rén）、汽車板簧和驅動（dòng）軸等。
　　碳纖維是軍民兩用新材料，屬於技術密集型和政治敏感的關鍵（jiàn）材料。
　　50年代主要應用在（zài）火箭、宇航及航空等尖端科學，到80年代被廣泛應用於體育器械、紡織、化工機械及醫學領域。同時，隨著高性能及超高性能的碳纖維（wéi）的相繼出現，它應用（yòng）的範圍越來越廣，如A380、波音777、美（měi）國新型主戰坦克，碳纖維比重占到15%以上。同時，隨著碳纖維加工技術的普及，它的應用範圍（wéi）自80年代起逐漸涉及到民用方麵。到目前為止，我國各種應用占碳纖維率需求比例分別（bié）為體育30%，航空10%，工業60%。
　　體育用碳纖維主要應用於高爾夫棒、網球拍、賽車、弓箭、跳竿、冰球棒、遊艇、賽艇、滑翔機、人力飛機（jī）、帆（fān）船（chuán）桅杆、摩托（tuō）車及登山用品，如登（dēng）山杖、滑雪杖、攀岩頭盔（kuī）等（děng）。
　　東莞市道滘昌億機械廠是專營碳纖（xiān）維機械的廠家,主（zhǔ）營產品:碳纖維機械、碳纖維（wéi）機械廠、東莞碳纖維機（jī）械、碳纖維成型（xíng）機等